在减速器运行过程中，运作的摩擦和发热以及环境温度的影响导致减速器的温度升高。如果没有气孔或气孔堵塞，减压器内部压力会逐渐升高。内部温度越高，与外界的压力差越大，润滑油就会在压力差的作用下从缝隙中漏出。

减速机厂家分析结构设计不合理:检查孔盖板太薄，拧紧螺栓后容易变形，使结合面凹凸不平，接触间隙漏油；

减速机厂家在制造过程中，铸件没有经过退火或时效处理，内应力没有消除，必然会产生变形、间隙和泄漏。

箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处。在压力差的作用下，从缝隙中漏出；

轴封结构设计不合理:早期的减速器采用油槽和毛毡环轴封结构，装配时造成毛毡被压缩变形，密封了结合面间隙。如果轴颈与密封的接触不理想，由于毛毡的补偿性能差，密封会在短时间内失效。油槽内虽然有回油孔，但更容易堵塞，回油功能难以发挥。

注油过多:减速机运转过程中，油池被搅得很厉害，润滑油在减速机内四处飞溅。如果加油量过多，大量润滑油会积聚在轴封、结合面等处，导致漏电。

维修工艺不当:设备维修时，结合面污垢清除不彻底、密封胶选择不当、密封装反、未及时更换密封也可能造成漏油。